12月25日，由湖北交投集團投資建設、中鐵十一局承建的咸寧桂花至汀泗高速公路（咸寧南外環(huán)）與京廣鐵路交叉工程轉體橋，經過70分鐘，順時針旋轉60度后，成功跨越京廣鐵路，順利完成轉體。
該橋全長378.5米，橋寬32.26米，重達22000噸，設計雙向4車道，時速120公里，采用轉體法施工。
作為我國南北鐵路交通大動脈，京廣鐵路車流密集，轉體施工面臨梁體重、曲線控制難、“天窗”時間短等挑戰(zhàn)，項目團隊成立攻堅組，多次論證優(yōu)化方案，通過理論計算、仿真模擬和試轉體驗證反復優(yōu)化；同步制定低溫施工保障措施，對關鍵設備做防凍保溫處理。
該轉體成功的“訣竅”在于橋墩上下承臺預先設置的球鉸。轉臺通過鋼絞線與兩臺600噸連續(xù)千斤頂連接，在球鉸作用下，千斤頂發(fā)力牽引上承臺轉動。過程中，22000噸重的轉體橋啟動旋轉，平穩(wěn)移向預定對接點，梁體傳感器實時回傳傾斜角度、轉動角度等數據，項目團隊嚴密監(jiān)控屏幕，動態(tài)調控牽引速度，確保曲線半徑5700米的主梁精準沿預設軌跡轉動，歷時70分鐘旋轉后，以毫米級精度精準落位。轉體完成后，對橋梁進行全面檢測，確保各項指標符合設計要求。
為確保京廣鐵路運營安全，項目團隊利用線路上沒有火車通行的短暫間隙進行轉體施工，最大程度減少對鐵路運營的影響。轉體過程中，通過對轉體速度、姿態(tài)、角度等動態(tài)參數進行準確分析預判，制定針對性的措施和預案，確保轉體過程萬無一失。
咸寧桂花至汀泗高速公路是武咸同城一體化的重要通道，建成通車后，將連接起京港澳高速公路與咸通高速公路，實現交通轉換，對提升區(qū)域路網通行效率、強化區(qū)域協(xié)同與融通、促進地方經濟發(fā)展具有重要作用。
