記者7日從國家能源集團鐵路裝備公司獲悉，國內(nèi)首臺擁有完全自主知識產(chǎn)權的組合挖掘模式CQS-350型道岔清篩車日前正式投入使用。該車由國家能源集團鐵路裝備公司與中國鐵建高新裝備公司聯(lián)合研發(fā)，成功驗證了組合挖掘模式應用于道岔清篩作業(yè)的可行性，對推動鐵路養(yǎng)護裝備高質(zhì)量發(fā)展具有重大意義。
道岔作為鐵路的“咽喉”，關乎列車的運行安全，道岔養(yǎng)護作業(yè)是鐵路線路維修的一項重要工作。道岔清篩是道岔養(yǎng)護作業(yè)的關鍵一環(huán)。“與傳統(tǒng)單一模式道岔清篩車不同，此次研發(fā)的CQS-350型道岔清篩車首創(chuàng)了‘水車式’邊坡挖掘和‘刀板式’枕底挖掘組合挖掘模式?！眹夷茉醇瘓F鐵路裝備公司生產(chǎn)技術部鐵道車輛專業(yè)高級工程師王海鵬說。
該車集機械、電氣、液壓、氣動和自動控制等技術于一體，充分運用系統(tǒng)總線、模塊化控制、邏輯運算、智能感知等多項先進技術，實現(xiàn)了道岔清篩與正線清篩的無縫對接以及岔區(qū)作業(yè)連續(xù)起道，顯著提高作業(yè)效率與質(zhì)量。采用該模式能有效挖起臟污道砟，借助篩分裝置篩除道床泥土和碎砟等雜質(zhì)，再將清潔后的道砟回填至線路，有助于恢復道床彈性和排水性能，保持線路幾何形狀穩(wěn)定，有效延長道床使用壽命，保障列車運行安全平穩(wěn)，提高鐵路運輸效率。
據(jù)悉，該車由動力篩分車和挖掘作業(yè)車兩部分組成，車輛最大附掛運行速度100公里/小時。同時，該車通過改進降塵技術，在挖掘區(qū)域和回填區(qū)域配置高壓噴淋降塵系統(tǒng)，有效降低作業(yè)揚塵。
王海鵬表示，該型道岔清篩車的研發(fā)成功，為我國鐵路線路養(yǎng)護裝備研發(fā)與技術創(chuàng)新提供了有力支撐，也為鐵路裝備技術發(fā)展提供了有益借鑒與參考。
