電鷹科技展示的“電鷹飛車”（前）和福生航空展示的Sparrow-X2
像車又像飛機，能垂直起降，它的名字叫eVTOL，中文名叫電動垂直起降飛行器，而人們更多地叫它“飛行汽車”。2月24日，春節(jié)后上班第一天，湖北召開全省加快建成中部地區(qū)崛起的重要戰(zhàn)略支點推進大會?！昂毙麓旱谝粫钡默F(xiàn)場，一口氣展示了4種eVTOL。
極目新聞記者現(xiàn)場看到，這些“湖北造”航空器既能運貨，也能拉人。未來，市民出門打“飛的”或自己開飛機，將不是夢。
一次能坐4人
以后出門可打“飛的”
在武漢洪山禮堂對面的小廣場上，電鷹科技展示的“電鷹飛車”吸引了不少市民關(guān)注。這架銀灰色的飛行器整機長5.6米，寬3.9米，高1.6米，和一輛家用轎車的尺寸相仿，最大載重達450公斤。
“2025年7月完成首次試飛，正在改進優(yōu)化?！彪婜椏萍级麻L、湖北無人機協(xié)會會長蔡曉東介紹，“電鷹飛車”動力配置采用8個封閉式旋翼，可容納4人，持續(xù)飛行時間超過20分鐘。作為一款eVTOL，它以純電驅(qū)動為主，無需傳統(tǒng)跑道，真正實現(xiàn)了垂直起降。它可抗七級風(fēng)，未來將以低空出行為主。但和汽車相比，短期內(nèi)還難以把它的成本降到和汽車相當?shù)某潭取２虝詵|透露，未來，有較強經(jīng)濟實力的市民可直接購買，預(yù)計其單價能控制在200萬元以內(nèi)。普通市民也可通過類似“滴滴打車”的軟件，享受打“飛的”的快捷服務(wù)。
成本僅直升機五分之一
“空中ICU”跑贏時間
和“電鷹飛車”相比，福生航空展示的Sparrow-X2個頭就要大很多。福生航空董事長陳昭言介紹，它可載重2.7噸，標準配置為6座位，可承擔(dān)“空中ICU”的任務(wù)，搭載包括移動CT、ECMO等專業(yè)醫(yī)療設(shè)備。
陳昭言介紹，Sparrow-X2純電航程達200公里，打開增程器全航程為1200公里，具備從市內(nèi)到城際、省際飛行的能力。它配備8具旋翼，采用4+2+2布局，可用于醫(yī)療、消防、巡檢、安防、文旅等專業(yè)領(lǐng)域。相比醫(yī)用直升機，其成本可控制在醫(yī)用直升機的五分之一到十分之一左右，大約1小時2000元，成本大幅度降低，讓更多有急救需求的市民消費得起。
陳昭言透露，福生航空今年計劃建造量產(chǎn)產(chǎn)線，完成首套飛機量產(chǎn)下線，簽約訂單150架，提供飛機租賃等合作業(yè)務(wù)。
續(xù)航里程超1000公里
貨運無人機能從武漢飛廣州
現(xiàn)場，武漢迅起科技有限公司展示的V1000型傾轉(zhuǎn)旋翼混動eVTOL讓人驚呼“真是大”。
“V1000采用同平臺雙構(gòu)型的配置，V1000A載人版可搭載4人，V1000B貨運版載重400公斤。”武漢迅起科技有限公司飛行器項目副總師李佳介紹，整機翼展13.26米，最大起飛重量2.8噸。采用混合動力的V1000續(xù)航里程超過1000公里，足以支持它從武漢飛往廣州、南京、上海等地，能覆蓋全國90%的大中城市。
據(jù)了解，V1000A載人版正在進行結(jié)構(gòu)裝配，近期將完成結(jié)構(gòu)總裝下線；V1000B貨運版正在進行總裝調(diào)試，將開展試飛試驗工作。
售價有望50萬元以內(nèi)
可像開汽車一樣開“飛車”
現(xiàn)場，是云航空科技（武漢）有限公司研發(fā)總監(jiān)熊清震介紹，他們展示的SW-One載人eVTOL是一款多旋翼飛行器，采用6軸12旋翼設(shè)計，整機長4.2米，翼展2.5米，高1.5米，起飛重量300公斤，續(xù)航時間可達30分鐘。它于2024年11月完成研發(fā)、組裝，2024年11月至2025年6月完成了試飛、驗證、調(diào)試、改進等工作。
“產(chǎn)品中不僅包括無人駕駛飛行器，未來還將投入有人駕駛的版本?！毙芮逭鸾榻B，有人駕駛版本的飛行器將采用和汽車類似的方向盤和腳踏板設(shè)計，從而讓普通人更快適應(yīng)飛行訓(xùn)練，像開車一樣開“飛車”。為了讓普通人也能圓飛行夢，新產(chǎn)品單價有望控制在50萬元以內(nèi)。
