火車頭二次構(gòu)造泵是采用先進(jìn)的s管閥換向,能滿足細(xì)石混凝土的輸送,s管閥裝有浮動(dòng)耐磨環(huán),自動(dòng)補(bǔ)償磨損,密封性好,眼鏡板和切割環(huán)采用高硬耐磨合金材料,壽命更長,出口壓力高,能滿足高層澆筑和遠(yuǎn)距離施工的輸送要求,液壓系統(tǒng)采用雙回路開式系統(tǒng),換向速度快效率高、液壓油冷卻窗臺(tái)先進(jìn)的風(fēng)冷散熱系統(tǒng),無需接水源,使用簡單,具有反泵功能減少管道堵塞、配有自動(dòng)集中潤滑系統(tǒng),確保轉(zhuǎn)動(dòng)件使用壽命、電器部分采用PLC控制,具有操作特性、電氣箱配備有線遙控手柄,便于操作。
火車頭二次構(gòu)造泵適用范圍:該泵廣泛應(yīng)用于城市建筑工程二次澆筑施工(如構(gòu)造柱、隱形柱等的灌注)、公路、鐵路隧道、城市地鐵、水電站地下洞室等錨固灌漿、固結(jié)灌漿及回填灌注漿工程;還可以用于邊坡,軟巖加固時(shí)錨樁的注漿工程;配合空壓機(jī)和噴射器還可以實(shí)現(xiàn)混凝土濕噴。
1、采用先進(jìn)s管閥換向,能滿足細(xì)石混凝土的輸送。
2、眼睛板和切割環(huán)采用高硬耐磨合金材料,壽命更長。
3、出口壓力高,能滿足高層建筑和遠(yuǎn)距離施工的輸送要求。
4、液壓油冷卻采用先進(jìn)的強(qiáng)制風(fēng)冷散熱系統(tǒng),無需接水源,使用簡便。
5、泵送效率是人工施工的10倍。
火車頭二次構(gòu)造泵工人操作注意事項(xiàng):
火車頭二次構(gòu)造泵采用液壓一泵雙回路開式系統(tǒng),主油泵采用恒功率變量柱塞泵,保證系統(tǒng)運(yùn)行平穩(wěn)、可靠,并可手動(dòng)調(diào)節(jié)排量,具有壓力切斷和超壓溢流特性,使主泵和原動(dòng)機(jī)得到有效保護(hù)。
一泵雙回路開式系統(tǒng)與雙回路分開供油系統(tǒng)對比: 1.吸入率 一泵雙回路開式系統(tǒng):在擺缸換向瞬間,主油缸是不動(dòng)的;換向到位后主油缸開始工作,從而保證料缸內(nèi)混凝土全部輸送到基礎(chǔ)面。 雙回路分開供油系統(tǒng):兩臺(tái)電機(jī)帶動(dòng)兩個(gè)油泵分別向各自系統(tǒng)供油,在換向瞬間同時(shí)工作,在分配油缸擺動(dòng)不到位的情況下主油缸已經(jīng)開始推送工作,造成部分混凝土推回到料斗中,造成吸入效率下降。 2.節(jié)能 一泵雙回路開式系統(tǒng):不存在能源浪費(fèi)問題,將電力資源利用,在同等壓力、排量的情況下節(jié)能10KW; 雙回路分開供油系統(tǒng):只要是電機(jī)啟動(dòng)情況下,分管分配油缸的油泵始終工作,且每次都是帶載(帶壓)啟動(dòng),造成能源浪費(fèi)和機(jī)械磨損。 3.安全 一泵雙回路開式系統(tǒng):在電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)同時(shí),系統(tǒng)失掉壓力,給維修不會(huì)帶來傷害; 雙回路分開供油系統(tǒng):在電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)同時(shí),必須釋放系統(tǒng)壓力,對系統(tǒng)原理不太清楚的維修工來說十分危險(xiǎn)。
火車頭二次構(gòu)造泵的工作原理簡單,能夠有效的幫助工友提高施工效率。是工地不可多得的好設(shè)備。
