2026年春運期間，全國部分地區(qū)（主要為長三角、大灣區(qū)）推出直升機低空航線，作為傳統(tǒng)地面交通的補充，為居民提供“快速、便捷、有體驗感”的出行選擇。其中，長三角地區(qū)航線運營成熟、預訂火爆，成為春運出行的“新亮點”；大灣區(qū)則啟動新春限定試航，探索低空跨城通勤的可行性。
整體來看，直升機低空航線仍處于局部試點、小眾高端階段，但已展現(xiàn)出對傳統(tǒng)春運模式的創(chuàng)新突破。
一是長三角地區(qū)：直升機低空航線成春運“熱門選項”
長三角地區(qū)作為我國經濟最活躍的區(qū)域之一，春運期間人口流動頻繁，傳統(tǒng)地面交通（如高鐵、公路）易出現(xiàn)擁堵。2026年春運，該地區(qū)依托上海為核心樞紐，開通多條直升機低空航線，覆蓋周邊城市及海島，成為居民“避堵、高效”返鄉(xiāng)的重要選擇。
1. 航線布局與運營情況
以上海為中心，輻射南通、嵊泗等周邊區(qū)域，主要航線包括：
上海浦東→南通崇川：每日執(zhí)飛2-4個往返航班，單程飛行時間約30分鐘，直飛單程票價698元；
浙江舟山→嵊泗：每日1班，票價599元，連接舟山本島與嵊泗列島；
上海→嵊泗：2月份每日執(zhí)飛3個班次，單程飛行時間約35分鐘，票價高于千元。
主要由上海新空直升機有限公司等本地航企運營，依托其在長三角地區(qū)的21條航線網絡（覆蓋江蘇蘇州、南通、鹽城等7個城市），為旅客提供“門到門”的通勤服務。
2. 預訂與需求情況
春運期間，長三角直升機低空航線預訂量較平時提升約1.5倍，部分航線（如上海→嵊泗）在春節(jié)前高峰時段接近飽和。旅客選擇直升機出行的主要原因包括：
節(jié)省時間：如上海→嵊泗的傳統(tǒng)車船聯(lián)運需3.5-4小時，直升機僅需35分鐘，大幅縮短行程；
避開擁堵：春節(jié)期間地面交通易出現(xiàn)擁堵，直升機“直線飛行”避免了高速、輪渡的等待；
體驗感強：部分航線（如上海→南通）可俯瞰浦東天際線、長江入海口等景觀，成為“空中文旅”的新選擇。
3. 未來規(guī)劃
嵊泗縣已明確逐步擴展航線至枸杞、嵊山等熱門旅游海島，進一步覆蓋島際往來需求；上海新空直升機有限公司也表示，將繼續(xù)加密現(xiàn)有航線班次，探索“直升機+高鐵”“直升機+輪渡”的聯(lián)程聯(lián)運模式，提升綜合運輸效率。
二是大灣區(qū)：新春限定試航，探索低空跨城通勤
2026年春運，大灣區(qū)（橫琴粵澳深度合作區(qū)）啟動橫琴→深圳新春限定低空跨城航線試航，成為區(qū)域內“低空經濟惠民”的首次嘗試。
往返橫琴天沐琴臺→深圳大中華，由阿古斯塔AW139豪華直升機執(zhí)飛，單程飛行時間約30分鐘；
2月14日至21日（臘月二十七至正月初五），覆蓋春節(jié)假期前后；采用預約制專屬服務，提供登機禮遇、空中體驗全流程定制，乘客可空中俯瞰大灣區(qū)天際線、海岸線與生態(tài)綠脈，解鎖“空中瞰灣區(qū)”的新春文旅體驗。
三是湖北的通用航空
湖北現(xiàn)有7個通用機場（含3個直升機通用機場），其中荊門漳河機場是中南地區(qū)最大的通用機場（擁有水陸三條跑道），也是“鯤龍”AG600等大國重器的試驗試飛基地；十堰竹山通用機場是鄂西北唯一的A1類通用機場，可滿足固定翼、旋翼機等多種機型運行。
尚無如長三角、大灣區(qū)的直升飛機客運。只有小飛機客運。
楚天通航短途客運：2024年10月，楚天通航開通漢南至十堰、漢南至荊州兩條短途客運航線，使用Y12Ⅳ飛機（可乘坐9人），飛行高度3000米以下，漢南至十堰單程飛行時間壓縮至20-30分鐘，票價66元（活動期間），預計年客運量5萬人次。
竹山-十堰/宜昌航線：2025年7月，楚天通航完成竹山至十堰、竹山至宜昌兩條低空航線的驗證飛行，即將正式運營。竹山至十堰航線可實現(xiàn)“30分鐘直達”，竹山至宜昌航線可中轉至上海、深圳等樞紐，帶動秦巴山區(qū)旅游、物流及應急救援產業(yè)發(fā)展。
