12月25日，由湖北交投集團(tuán)投資建設(shè)、中鐵十一局承建的咸寧桂花至汀泗高速公路（咸寧南外環(huán)）與京廣鐵路交叉工程轉(zhuǎn)體橋，經(jīng)過70分鐘，順時針旋轉(zhuǎn)60度后，成功跨越京廣鐵路，順利完成轉(zhuǎn)體。

該橋全長378.5米，橋?qū)?2.26米，重達(dá)22000噸，設(shè)計雙向4車道，時速120公里，采用轉(zhuǎn)體法施工。

作為我國南北鐵路交通大動脈，京廣鐵路車流密集，轉(zhuǎn)體施工面臨梁體重、曲線控制難、“天窗”時間短等挑戰(zhàn)，項目團(tuán)隊成立攻堅組，多次論證優(yōu)化方案，通過理論計算、仿真模擬和試轉(zhuǎn)體驗證反復(fù)優(yōu)化；同步制定低溫施工保障措施，對關(guān)鍵設(shè)備做防凍保溫處理。

該轉(zhuǎn)體成功的“訣竅”在于橋墩上下承臺預(yù)先設(shè)置的球鉸。轉(zhuǎn)臺通過鋼絞線與兩臺600噸連續(xù)千斤頂連接，在球鉸作用下，千斤頂發(fā)力牽引上承臺轉(zhuǎn)動。過程中，22000噸重的轉(zhuǎn)體橋啟動旋轉(zhuǎn)，平穩(wěn)移向預(yù)定對接點(diǎn)，梁體傳感器實(shí)時回傳傾斜角度、轉(zhuǎn)動角度等數(shù)據(jù)，項目團(tuán)隊嚴(yán)密監(jiān)控屏幕，動態(tài)調(diào)控牽引速度，確保曲線半徑5700米的主梁精準(zhǔn)沿預(yù)設(shè)軌跡轉(zhuǎn)動，歷時70分鐘旋轉(zhuǎn)后，以毫米級精度精準(zhǔn)落位。轉(zhuǎn)體完成后，對橋梁進(jìn)行全面檢測，確保各項指標(biāo)符合設(shè)計要求。

為確保京廣鐵路運(yùn)營安全，項目團(tuán)隊利用線路上沒有火車通行的短暫間隙進(jìn)行轉(zhuǎn)體施工，最大程度減少對鐵路運(yùn)營的影響。轉(zhuǎn)體過程中，通過對轉(zhuǎn)體速度、姿態(tài)、角度等動態(tài)參數(shù)進(jìn)行準(zhǔn)確分析預(yù)判，制定針對性的措施和預(yù)案，確保轉(zhuǎn)體過程萬無一失。

咸寧桂花至汀泗高速公路是武咸同城一體化的重要通道，建成通車后，將連接起京港澳高速公路與咸通高速公路，實(shí)現(xiàn)交通轉(zhuǎn)換，對提升區(qū)域路網(wǎng)通行效率、強(qiáng)化區(qū)域協(xié)同與融通、促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要作用。