近幾年，汽車市場呈下降趨勢，2019年的車市依舊在寒冬之中苦苦掙扎。許多業(yè)界人士都將當(dāng)前的車市淘汰賽比喻成“跑到中段的馬拉松”：有人暫時(shí)領(lǐng)先、有人原地踏步、也有人半途而廢，如何堅(jiān)持向前并“向上”，就顯得尤為關(guān)鍵。
“寒冬”不退，如何“向死而生”？如何在逆勢中逆風(fēng)翻盤？對弱勢車企來講，抱團(tuán)取暖或抱緊大企業(yè)的大腿，或許不失為一個(gè)好選擇。而那些有實(shí)力的企業(yè)如果能抓住機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)對優(yōu)勢資源的兼并重組，也將促進(jìn)自身發(fā)展再上一個(gè)新的臺(tái)階。
瞄準(zhǔn)輕型車市場 濰柴汽車搶先布局
市場如戰(zhàn)場，風(fēng)云變幻，不進(jìn)則退。濰柴汽車看準(zhǔn)了業(yè)內(nèi)市場下一個(gè)重點(diǎn)關(guān)注的風(fēng)口——輕型車市場。憑借著濰柴集團(tuán)強(qiáng)大的技術(shù)支持與資源優(yōu)勢，濰柴汽車充分利用濰柴集團(tuán)在德國、意大利、東京、底特律的前沿技術(shù)創(chuàng)新中心，在全球協(xié)同研發(fā)平臺(tái)上，凝智聚勢打造匠心制作，讓技術(shù)水平始終緊跟世界前沿。同時(shí)，濰柴汽車在團(tuán)隊(duì)上發(fā)力，打造了一支經(jīng)驗(yàn)豐富的造車新團(tuán)隊(duì)，招攬優(yōu)秀人才領(lǐng)軍，保障未來產(chǎn)品的研發(fā)制造與營銷。
不久前，濰柴汽車在西安上市發(fā)布了新品牌VGV和新車型濰柴U70。濰柴汽車領(lǐng)導(dǎo)透露，濰柴U70將是濰柴汽車的產(chǎn)品布局中，體型最“嬌小”的一款。在未來，濰柴汽車將致力于打造三個(gè)超級(jí)模塊化的結(jié)構(gòu)，推出全新的3+3+3產(chǎn)品規(guī)劃體系，包括U、T、N三大平臺(tái)，打造SUV、皮卡與VAN三大類產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)燃油、純電動(dòng)、混合動(dòng)力三大動(dòng)力的全面發(fā)力，覆蓋輕型車全品類，集合集團(tuán)整車整機(jī)技術(shù)優(yōu)勢，形成良性循環(huán)。
主動(dòng)搶得先機(jī) 濰柴汽車下探市場分羹
如今，中國一二線汽車市場經(jīng)過幾十年的發(fā)展，已經(jīng)趨于飽和。相比之下，三四線城市用戶人均汽車保有量比較低，但他們的購買力正急速上升，還有不少人是首次購車，再加上二胎政策開放，家庭人口增多，他們對大空間車型需求更為強(qiáng)烈。因此，高線城市將成為中國車市的主要增量市場。
正如宋嘉所言，中國的人口結(jié)構(gòu)是一個(gè)‘工’字型，最上面的一橫和中間的一豎代表的階級(jí)大多已經(jīng)有房有車，而下面的一橫代表了9億人口的底層基礎(chǔ)階級(jí)，這9億人口是高線市場，這個(gè)市場需求是巨大的。
濰柴汽車全新品牌VGV推出的首款中大型SUV濰柴U70主打經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，目標(biāo)人群是70、80后的三四線城市消費(fèi)者，他們更注重汽車的空間、性能與配置，因?yàn)橘Y金有限，他們也十分注重性價(jià)比。濰柴U70有著4806mm的超長車身以及2800mm的軸距，細(xì)節(jié)精湛的內(nèi)飾以及獨(dú)特新穎的外觀，相比同級(jí)車型來說，綜合實(shí)力堪稱優(yōu)秀。至于動(dòng)力，在不久前的“濰柴U70品質(zhì)鑒證萬里行”活動(dòng)中，濰柴U70經(jīng)受住了極端天氣、復(fù)雜路況及各種突發(fā)情況的考驗(yàn)，完美通關(guān)，受到了經(jīng)銷商及客戶們的一致好評(píng)。濰柴U70的價(jià)格也是十分實(shí)惠，6.99萬到11.09萬的價(jià)格對于高線城市消費(fèi)者來說確實(shí)極大的吸引力。
不得不承認(rèn)，汽車行業(yè)“躺著就能掙錢”的紅利時(shí)代已經(jīng)結(jié)束，打好提升品牌的攻堅(jiān)戰(zhàn)，才能在大浪淘沙后仍然屹立不倒。對于一家車企來說，產(chǎn)品是賴以為生的根本，而質(zhì)量則是決定市場表現(xiàn)及口碑的根基。相信以濰柴汽車的實(shí)力和態(tài)度，必將無懼車市寒冬，不斷在中國市場開創(chuàng)新篇章。
